凭据天眼查最新工商登记信息，沪苏南通新机场建设投资有限公司于8月15日建设，注册本钱10亿元，上海机场集团为控股方，握股51%；南通城市建设集团有限公司握股49%。

除该新公司建设外，南通新机场建设处于“预可研报批阶段”。

事实上，南通新机场是一条“旧闻”，但连年来通常激发烧议。当时间线起于2019年底，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展臆想纲目》，冷漠“臆想建设南通新机场，成为上海外洋航空要害的蹙迫构成部分”。

2020年6月，19个长三角一体化发展紧要互助事项在湖州签约，其中就包括由上海机场集团与南通市政府将强的“南通新机时事作共建左券”。凭据左券，沪通两边将共同投资、建设、运营、惩办南通新机场。

而后，南通市发改委基础形势发展处流露，南通新机场已于2020年9月29日认真赢得国度民航局的选址批复，细则南通市通州区二甲场址为首选场址。南通立地初始了新机场预可行性护士责任。

频繁来说，机场臆想建设过程包括了新建机场选址、预可行性护士、可行性护士（或面目核准）、总体臆想、初步想象、施工图想象、建设奉行、验收及终了财务决算等。记者发现，2024年1月底，南通市交通运载局在回应网友留言时，流露面目“当今处于预可研报批阶段”。对于这一气象，记者也赢得了上海机场集团的说明。

时间鼓动到本年，在2月的南通市政府责任叙述中，说起要“加速鼓动南通新机场等面目的前期责任”。同月，江苏省发改委在线审批监管平台发布了南通新机场排水渠穿越海门北站地谈节点预留工程的批复。

上海机场集团最新的公开表态是在本年首日的官微发布，称“2024年上海机场牵头开展《上海外洋航空要害战术臆想》护士编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展，科学谋划上海多机场体系功能布局”。

据了解，南通现存一座民用机场，随心东外洋机场。本年上半年，兴东外洋机场累计运载搭客200.61万东谈主次，货邮3.34万吨。南通新机场的开建，无疑将使南通与上海雷同，成为“一市两场”城市。公开尊府自满，南通新机场的近期想象考虑是到2035年，搭客隐隐量达4000万东谈主次。这个数字，不仅是南通现时运营的兴东外洋机场年搭客隐隐量的10倍，且与上海虹桥机场年现4800万东谈主次的年搭客隐隐量也越过接近。